{"id":37751,"date":"2018-02-17T03:38:48","date_gmt":"2018-02-17T01:38:48","guid":{"rendered":"http:\/\/enduroboxer.swt-sports.de\/?p=37751"},"modified":"2020-12-12T17:49:53","modified_gmt":"2020-12-12T15:49:53","slug":"rob-der-wechsel-zur-dunklen-seite-der-macht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enduroboxer.swt-sports.de\/index.php\/rob-der-wechsel-zur-dunklen-seite-der-macht\/","title":{"rendered":"ROB – der Wechsel zur dunklen Seite der Macht"},"content":{"rendered":"

EnduroBoxer Tour 2018 mit der KTM 690 R Enduro<\/strong><\/h1>\n

Im letzten Beitrag hatten wir die Wahl der Bikes noch offen gelassen. Nun ist die Wahl getroffen und zwei orange Bikes zieren unseren Werkstatthof. Die zwei KTM 690 Enduro stammen aus dem Jahr 2015 und haben eine geringe Laufleistung auf der Uhr; die Basis ist also top f\u00fcr einen Reise-Rallye Umbau. Der Plan ist gemacht. Wir werden das Fahrwerk samt Felgen modifizieren. Der Motor bekommt einen neuen Luft-Ansaugkasten aus dem Rallysport. Die Reichweite der LC 4\u00b4s wird mit Anbautanks vergr\u00f6\u00dfert, ein Windschild soll uns etwas vor den Witterungsverh\u00e4ltnissen sch\u00fctzen. Der Hecktank wird mittels einer Stahlrohrkonstruktion etwas entlastet und ein Gep\u00e4cksystem mit Packtaschen angebracht. Auch in die Elektrik der \u00d6sterreicherinnen werden wir wohl etwas eingreifen m\u00fcssen. Das ABS muss unterbunden werden und die Lichtanlage abschaltbar sein. Das Mapping der beiden Maschinen ist schon offen, quasi \u201eReady to Race\u201c doch nach dem Luftfilterupgrade kann es sein, dass wir da noch mal ran m\u00fcssen.<\/p>\n

Um die Informationen aktuell zu halten, stellen wir jetzt erstmal nur die beiden Bikes als Ausgangsbasis vor und werden dann die einzelnen Umbauphasen separat und ausf\u00fchrlicher erl\u00e4utern. F\u00fcr mich als passionierter BMW Schrauber ist es eine neue Herausforderung. Auf der einen Seite bin ich etwas traurig, dass wir die Tour mit KTM\u00b4s und nicht mit SWT-SPORTS<\/a><\/span><\/strong> BMW\u00b4s durchziehen. Doch man w\u00e4chst mit seinen Herausforderungen. Und was wir mit den Bikes machen ist mehr als ein kleiner Umbau. Vieles \u00e4hnelt den Aktionen, die ich tagt\u00e4glich mit den BMW GS Motorr\u00e4dern<\/a><\/span> <\/strong>machen muss. Die Elektrik ist jedoch viel umfangreicher. Doch das Basisbike ist leichter, etwas leistungsst\u00e4rker, der Motor ist sehr stabil und sie haben beide noch wenige Kilometer auf der Uhr, quasi neu. Meine GS m\u00fcsste ich erstmal komplett \u00fcberholen und falls wir die beiden Reise-KTM\u00b4s doch in Russland stehen lassen m\u00fcssen, haben wir beide (J\u00f6rg und ich) unsere geliebten BMW\u00b4s noch im Stall \ud83d\ude09<\/p>\n

Neee, \u00a0wir sind uns sicher, dass der Umbau der Beiden sehr lehrreich und interessant wird!<\/em><\/strong><\/p>\n

Julian Schmitt Fotodesign<\/span><\/em> \u00a0<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

Julian Schmitt Fotodesign<\/span><\/em>\u00a0<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

Sei noch gesagt, dass wir auch hier wieder auf unsere gewohnten Zulieferer zur\u00fcckgreifen werden, um diese KTM-Bikes sicher an den Start zu bringen. Und wenn sie nicht halten, dann kann ich\u00b4s ja immer noch auf KTM Motorcycle schieben ;-).<\/p>\n

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Manuel<\/a><\/p>\n

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J\u00f6rg<\/a><\/p>\n

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Proudly presented by<\/h1>\n

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