{"id":36319,"date":"2015-07-29T01:59:27","date_gmt":"2015-07-28T23:59:27","guid":{"rendered":"http:\/\/enduroboxer.swt-sports.de\/?p=36319"},"modified":"2020-12-12T17:58:05","modified_gmt":"2020-12-12T15:58:05","slug":"swt-sports-enduroboxer-tour-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enduroboxer.swt-sports.de\/index.php\/swt-sports-enduroboxer-tour-2015\/","title":{"rendered":"SWT-Sports-EnduroBoxer Tour 2015"},"content":{"rendered":"

EnduroBoxer Tour mit SWT-SPORTS<\/a> und Simo Kirssi Adventure<\/a> \u2026<\/strong><\/h2>\n

Finnland Russland \u2013 Mid Sun Tour 2015<\/strong><\/h3>\n

Nachdem ich bereits \u00fcber die beeindruckende Reise nach Finnland \u00fcber Schweden berichtet habe, kommen wir zu unserem eigentlichen Highlight der EnduroBoxer Tour 2015. In diesem Jahr f\u00fchrt uns SIMO KIRSSI mit seiner\u00a0 Mannschaft von der Hauptstadt Finnlands nach St. Petersburg und von dort in den Norden zum Ladokasee. Dies ist der gr\u00f6\u00dfte See Europas. Vom See aus f\u00fchrte\u00a0 uns die Reise in den Westen nach Imatra und zur\u00fcck zum Ausgangspunkt Helsinki.<\/p>\n

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Beim Ausladen aus dem Transporter<\/figcaption><\/figure>\n

Am Anreisetag wurden die Teilnehmer der EnduroBoxer Tour 2015 in Helsinki am Hotel empfangen. Gemeinsam luden wir dieExpeditionsmaschinen aus den Transporter. Jeder checkte sein Gep\u00e4ck und die Reisemaschinen wurden hergerichtet und aufgetankt. Die Nacht verbrachten die Zweir\u00e4der in einer abgeschlossenen Tiefgarage unter dem Hotel.<\/p>\n

Im Anschluss machten wir uns auf den Weg in die Stadt. Ziel war ein geeignetes Restaurant f\u00fcr das Briefing. Nach dem k\u00f6stlichen Essen und der Kurzbesprechung schlenderten wir noch gemeinsam durch die Innenstadt Helsinkis und zur\u00fcck zum Hotel. Die Stimmung der Einwohner war sehr locker, da an diesem Wochenende die Mittsommernacht gefeiert wurde.<\/p>\n

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Abfahrt zur EnduroBoxer Tour 2015<\/figcaption><\/figure>\n

Am n\u00e4chsten Morgen wurde p\u00fcnktlich um 7:00 Uhr das Buffet des Hotel-Restaurant gest\u00fcrmt. Das finnische Essen unterscheidet sich deutlich von unserem deutschen Fr\u00fchst\u00fcck, so musste sich jeder erst einmal an die Eigenheiten dieses skandinavischen Staates gew\u00f6hnen. Da wir schon in der Motorradkleidung fr\u00fchst\u00fcckten, konnten wir sofort vom Restaurant in die Tiefgarage und die schweren Enduro\u00b4s holen. Simo fuhr die ersten Kilometer noch mit dem Transporter.<\/p>\n

Ich hatte die Ehre und durfte die Reisegruppe gen russische Grenze f\u00fchren. Es war ein tolles Gef\u00fchl, wieder \u00fcber die finnischen Pisten blasen zu d\u00fcrfen. Der festgefahrene Sandboden zwingt einen f\u00f6rmlich, die langgezogenen Kurven im Drift zu nehmen. Um die Mittagszeit erwarteten und zwei finnische Guides an einer Tankstelle. Auf Singletrails durch finnische W\u00e4lder Wolfgang lies es mit der 950er SuperEnduro gleich richtig krachen.<\/p>\n

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Wolfgang lies es mit der 950er SuperEnduro gleich richtig krachen<\/figcaption><\/figure>\n

Diese \u00fcbernahmen nun das Zepter und f\u00fchrten uns \u00fcber technisch anspruchsvolle Trails auf ihrer Hausstrecke. Das ganze diente als Warmup f\u00fcr die EnduroBoxer Tour. In den doch zahlreichen aber n\u00f6tigen Pausen war der Kontakt zu den zwei finnischen Enduristen gut. Sie hatten schon einige bekannte Jungs aus der Enduroszene auf diesen Strecken f\u00fcr\u00a0 WM und DM trainiert. Das Nachtlager wurde auf einem Campingplatz 70 km vor der Grenze aufgeschlagen.<\/p>\n

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Auf Singletrails durch finnische W\u00e4lder<\/figcaption><\/figure>\n

Geschlafen haben wir in einer Gemeinschaftsh\u00fctte. Die Sauna am nahegelegenem See nutzten wir gemeinsam mit ein paar finnischen Landm\u00e4nnern. In einer so genannten H\u00fctta machten wir uns ein w\u00e4rmendes Feuer und grillten unser gekauftes Fleisch. Die Vorbereitungen f\u00fcr die Einreise nach Russland wurden getroffen und die Papiere nochmals durchgesprochen. Heute war zeitiges Schlafengehen angesagt da die Nacht sehr kurz werden w\u00fcrde.<\/p>\n

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So wird bei uns gekocht \u2013 EnduroBoxer Tour 2015<\/figcaption><\/figure>\n

F\u00fcr heute war das Ziel ein Strand an der Ostsee, der ca. 130 km vor St. Petersburg, ehemals Leningrad. Doch zuerst musste die Grenze \u00fcberwunden werden.\u00a0 Planbar war hier nichts, keiner kann genau sagen wie lange die Grenzmodalit\u00e4ten in Anspruch nehmen w\u00fcrden. Gr\u00f6\u00dfere Probleme mit dem Zoll waren auf Grund des volumin\u00f6sen Gep\u00e4cks und der zahlreichen Ersatzteile so wie der Ersatzreifen zu erwarten. Wir trafen uns um 5:00 Uhr p\u00fcnktlich zur Abfahrt vor der Campingh\u00fctte. Jeder hatte sein Gep\u00e4ck mit einem Klebeband in einer ihm zugewiesenen Farbe gekennzeichnet. Dies sollte uns beim Zoll helfen.<\/p>\n

Abfahrt war um 6:00 Uhr. Es sei hier noch gesagt, dass die Uhr in Finnland eine Stunde vorgestellt wird, was bedeutet, dass wir nach deutscher Zeit schon um 4:00 Uhr unsere Betten verlassen hatten. Hell ist es zu dieser Jahreszeit in den n\u00f6rdlichen Gebieten Skandinaviens 24 Stunden. Wir fuhren bei starkem Nebel in Richtung Grenz\u00fcbergang. Die Brille musste fast min\u00fctlich gereinigt werden. An der letzten Tankstelle vor der Grenze nahmen wir unser Fr\u00fchst\u00fcck ein. Hier hatten wir uns mit Jarmo und Antti verabredet. Jarmo war schon mehrfach in Russland mit der KTM unterwegs gewesen. Antti spricht flie\u00dfend Russisch und begleitete uns auf unserer Tour. Die Zollpapiere und Einreisepapiere wurden nochmals gecheckt und an vielen Stellen vervollst\u00e4ndigt oder abge\u00e4ndert. Nach fast einer Stunde verabschiedete sich Jarmo wieder von uns. Hier nochmal ein Dank f\u00fcr die tolle Hilfe. F\u00fcr uns wurde es jetzt Zeit f\u00fcr den Grenz\u00fcbergang.Die Ausreise aus Finnland gestaltete sich wie erwartet v\u00f6llig unb\u00fcrokratisch. Nach ca. einem Kilometer war der erste Posten der Russen nicht einmal besetzt. Wir fuhren noch durch zwei Kamerapunkte und nach mehreren hundert Metern war wieder ein Posten an dem wir einfach durchgewunken wurden. Nun war er zu sehen, der riesige Grenz\u00fcbergang.<\/p>\n

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Ausreise aus Finnland in Richtung Russland<\/figcaption><\/figure>\n

Wir durften uns schon in einer Reihe an den ersten Schalter stellen. F\u00fcr jede Ver\u00e4nderung, die das Grenzpersonal an unseren Papieren vornahm, mussten wir noch einmal separat unterschreiben. Das ganze dauerte etwa eine Stunde. Danach durfte man einen Schalter weiter und hier wurde das gleiche nochmal kontrolliert und Zollpapiere begutachtet.<\/p>\n

Verstanden habe ich hier vieles nicht, aber es schien alles OK zu sein. Die Frauenquote ist am Grenz\u00fcbergang auf jeden Fall erreicht. An fast allen Posten waren weibliche Grenzbeamte. Nur beim Zoll war ein Z\u00f6llner zu sehen. Dieser entschied dann, wer sein Motorrad zerlegen durfte und wer die Grenze passieren darf. Wir schienen seri\u00f6s zu wirken und durften recht flott durch den Schlagbaum. Doch unser Transporter war immer noch im Zollbereich. Aber nach wenigen Minuten sahen wir, wie die Schranke sich \u00f6ffnete und auch er aus der Grenze kam. Schnell merkten wir jedoch, dass wir immer noch nicht richtig eingereist waren, denn nach ca. 400 Metern kam die n\u00e4chste Kontrolle. Wir sind durch, die Grenze Russlands liegt hinter uns.<\/p>\n

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Wir sind durch, die Grenze Russlands liegt hinter uns<\/figcaption><\/figure>\n

Hier wollte man nochmal den Pass und das Gesicht sehen. Auch das Visum und der Einreisestempel wurde nochmals verglichen. Antti auf seiner F 800 GS f\u00fchrte uns zur Wechselstube und zur ersten Tankstelle. In Russland ist der Kraftstoff nur halb so teuer wie bei uns, da ist das Tanken eine richtige Freude. Nur der Rubel ist etwas umst\u00e4ndlich, denn f\u00fcr einen Euro bekommt man 60 Rubel. Da ist die Reisekasse pl\u00f6tzlich gef\u00fcllt, jedoch mit recht wertlosen Scheinen.Laut dem grenzerfahrenen Antti war das eine schnelle Abwicklung, da unsere Einreise unter drei Stunden dauerte. Somit g\u00f6nnten wir uns noch eine Kaffeepause an dem n\u00e4chsten Shoppingcenter. Die Auswahl an Produkten war hier \u00fcberm\u00e4\u00dfig. Auch viele Produkte aus Deutschland waren zum Kauf angeboten.Wir f\u00fcllten unsere Reserven auf.<\/p>\n

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Einkaufen wie in Deutschland mit allem was das Herz begehrt<\/figcaption><\/figure>\n

Jetzt wurde unser Zielstrand angepeilt. Simo hatte auf dem Weg dorthin noch einige Trails und Pisten eingeplant. Wir bewegten uns gr\u00f6\u00dftenteils auf unbefestigten Wegen. Auf der gesamten Tour waren immer wieder Reste des zweiten Weltkrieges zu sehen. Seien es H\u00e4user und H\u00fctten, sowie Bunker und andere Befestigungsanlagen wie Panzersperren und Z\u00e4une, die am Wegesrand lagen.\u00a0 Wir begutachteten einen ehemaligen Flughafen der russischen Armee auf dem die MIG D\u00fcsenj\u00e4ger\u00a0 stationiert waren.<\/p>\n

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Die ehemaligen Bunker am Startflughafen der MIG’s<\/figcaption><\/figure>\n

Wir konnten die krassen Unterschiede zwischen Arm und Reich in diesem gro\u00dfen Land hautnah erleben. W\u00e4hrend wir von BMW X5 und Co \u00fcberholt wurden, arbeiteten die Bauern auf dem Dorf mit freiem Oberk\u00f6rper und sp\u00e4rlichen Mitteln auf dem Acker. Die Eindr\u00fccke, die uns dieses Land auf den ersten Metern vermittelt hat, waren sehr ern\u00fcchternd. Kurz vor einer gr\u00f6\u00dferen Stadt standen auf einem Milit\u00e4rgel\u00e4nde einige hundert Milit\u00e4r-LKW\u00b4s der russischen Armee, von denen mit gro\u00dfer Wahrscheinlichkeit 90% nicht einsatzf\u00e4hig waren, wie der optische Zustand der Fahrzeuge vermittelte. Die Nacht verbrachten wir am Strand an der Ostsee. Nach dem gemeinsamen Kochen wurde sich noch etwas am Lagerfeuer zusammen gesetzt und der n\u00e4chste Tag vorbereitet.<\/p>\n

An vierten Tag unserer EnduroBoxer Tour durch Russland sind wir etwas sp\u00e4ter aufgebrochen. Wir genossen es einmal, ohne Eile und Hektik zu Fr\u00fchst\u00fccken und packten in Ruhe unsere sieben Sachen. Heute war St. Petersburg unser Ziel. Wir fuhren \u00fcber die Hauptstra\u00dfen an der Ostseek\u00fcste entlang. Immer wieder konnten wir die krassen Unterschiede zwischen Arm und Reich deutlich sehen. Neben tollen und oft ausgefallenen Hotels und Hochsicherheitsz\u00e4unen hinter denen die Villen der Reichen versteckten, waren wahre Slums mit sch\u00e4bigen H\u00fctten an denen nur die Satellitensch\u00fcssel an ein Leben im\u00a0 Inneren erinnerte. Auch konnten wir die Reparatur des Motorschutzes an Rudy\u00b4s BMW Motorrad HP2 in einem Hinterhof in Autogenschwei\u00dfverfahren durchf\u00fchren lassen. Dieser war am Vortag einer Eisenbahnschiene zum Opfer gefallen. Er hatte sich an der Front beim Queren der Bahnlinie verhakt und ist an der vorderen Schwei\u00dfnaht ausgerissen. Gut, dass sein Boxer Triebwerk nicht besch\u00e4digt wurde. Auf unserem Weg waren immer wieder Hinweise auf den zweiten Weltkrieg zu sehen. In Leningrad ( das heutige St. Petersburg ) musste es zu dieser Zeit sehr schlimm gewesen sein. Die Stadt wurde von den Finnen und Deutschen eingekesselt und strategisch ausgehungert. Es soll so schlimm gewesen sein, dass an den Friedh\u00f6fen Soldaten die Leichen bewachten, damit diese nicht verspeist wurden. Auch Panzersperren und Bunker waren immer wieder mal links und rechts des Wegrandes zu sehen.<\/p>\n

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Auf dem Weg nach St. Petersburg…<\/figcaption><\/figure>\n

In St. Petersburg angekommen wurde das obligatorische Bild der Mannschaft vor dem Ortsschild erstellt.\u00a0 Nach getaner Arbeit ging es schnell wieder aus der Stadt raus in n\u00f6rdlicher Richtung. Die Vorstadt hat, wie so oft auch in Finnland, nur Plattenbauten zu bieten. Nur die Spielpl\u00e4tze waren oft gro\u00df gehalten und sehr bunt. Teilweise erinnerten sie jedoch an ein Trainingslager des Milit\u00e4r\u00b4s, da so viele Hindernisse und andere Trainingsger\u00e4te vorhanden waren. Devensivlinie von St. Petersburg. Hier standen einst Raketen Nach etwas mehr als 90 Kilometern fuhren wir in eine ehemalige Raketenbasis ein. Sie wurde zum Schutz f\u00fcr die Stadt St. Petersburg errichtet und ist heute nur noch dem Verfall frei gegeben. Die Durchfahrt durch die Bunkeranlagen auf den alten Milit\u00e4rstra\u00dfen dauerte schon eine ganze Weile. Deshalb gehe ich davon aus, dass diese Raketenabschussanlage schon eine beachtliche Gr\u00f6\u00dfe hat. Damals hat es im Norden St. Petersburg drei solcher Anlagen gegeben. Heute sind solche Anlagen nicht mehr zu finden, da sie aus Sicherheitsgr\u00fcnden unter die Erde verlegt wurden. Je weiter man aus der Stadt kommt um so schneller st\u00f6\u00dft man wieder auf die Armenviertel.<\/p>\n

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St. Petersburg- das Zwischenziel unserer Tour in Russland<\/figcaption><\/figure>\n

Die Pisten auf unsere Route wurden immer welliger und stetig anspruchsvoller. Wenn das Wasser mal richtig tief war wurden Balken und H\u00f6lzer auf die Strecke gelegt, um diese zu befestigen. Nach einigen Kilometern erreichten wir unser Hotel mit Sauna, das man ohne ein GPS bestimmt nicht finden w\u00fcrde. Durchgeschwitzt und durchgeweicht von den langen Wasserfurten und Wasserl\u00f6chern wurde vor dem Landestypischem Abendessen erst einmal in die Sauna gegangen und anschlie\u00dfend geduscht. Das Motelli war nicht gerade billig und f\u00fcr russische Verh\u00e4ltnisse aber sehr zu empfehlen.<\/p>\n

F\u00fcr den folgenden Fahrtag war die Ansage acht Uhr Fr\u00fchst\u00fcck in Motorradkleidung gefallen. Die Nacht war also nicht so lange, wir wurden au\u00dferdem vom Regen, der auf die Blechbedachung rasselte, geweckt. Die Stimmung war deshalb etwas gebremst. In der Nacht ist Tuomo auf seiner DRZ 400 eingetroffen. Er und Mika waren f\u00fcr die folgenden Fahrtage zust\u00e4ndig. Nach ein paar Startproblemen bei den Teilnehmern war die Scheu vor den tiefen Wasserpf\u00fctzen schnell vergessen und wir k\u00e4mpften uns durch die alten russischen Stra\u00dfen. Nun wurde \u201erichtiges\u201c Enduro gefahren, durch tiefe Gr\u00e4ben, auf weichen moorigen B\u00f6den die teilweise entlang der \u00d6l- und Gaspipelines, die auf dem Erboden verliefen, f\u00fchrten uns die sandigen und bodenlosen Streckenetappen. Es mussten Br\u00fccken gebaut, tiefe Fl\u00fcsse durchquert und Auffahrten bestiegen werden.<\/p>\n

Dabei war die Teamf\u00e4higkeit der gesamten EnduroBoxer Truppe gefordert. Alles in allem war dies ein harter aber sehr\u00a0 toller Fahrtag, der Impressionen von Natur und Bev\u00f6lkerung hinterlie\u00df. Nicht nur die Fahrer mussten einiges wegstecken, sondern auch die Maschinen. So musste an meiner BMW R 100 GS die Abgasanlage in einer heimischen Werkstatt geschwei\u00dft werden. Sie hatte eine Kollision mit einem Hinkelstein nicht \u00fcberlebt. Ab diesem Tag war ich auf der ganzen Tour nur noch mit Neoprensocken unterwegs, da es st\u00e4ndig Wasserkontakt gab.<\/p>\n

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Herrliche Wasserdurchfahrten mit den Dickschiffen …<\/figcaption><\/figure>\n

Am 6. Fahrtag ging es wieder um 8:00 Uhr in Motorradkleidung zum Fr\u00fchst\u00fcck. Einige Fahrer waren noch vom Vortag gezeichnet. Das Tagesziel war ein Sandstrand am Ladoka See. Hier hatte uns Jarmo wieder ein tolles Fleckchen ausgesucht. Wir fuhren also Richtung S\u00fcdk\u00fcste des gr\u00f6\u00dften Sees von Europa, der von uns aus im Norden lag. Der See ist riesig und es ist nicht m\u00f6glich, auf die gegen\u00fcberliegende Seite zu schauen. Unsere Route f\u00fchrte \u00fcber alte russische und finnische Stra\u00dfen.Dieser Teil des Landes wurde den Finnen 1920 abgegriffen. Durch diese Kampfakte, die zwischen den beiden L\u00e4ndern stattfanden, entstanden viele Bunker und Wehrgr\u00e4ben auf unserer Route. W\u00e4hrend den Kriegsjahren hatten die Finnen eine gigantische Strecke an Panzersperren quer durch das Land gezogen. Auf unserer Tagesetappe waren sehr viele teilweise tiefe Wasserdurchfahrten zu durchqueren. Auch die zahlreichen B\u00e4ume, die quer \u00fcber die Piste lagen, erschwerten das Fortkommen.<\/p>\n

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Defekt an der \u00d6lversorgung der SuperEnduro<\/figcaption><\/figure>\n

An der KTM wurde der Unterfahrschutz so gegen den Motor gedr\u00fcckt, dass eine \u00d6lleitung besch\u00e4digt wurde und zwei Liter Motoren\u00f6l austreten konnten. Hier musste diese Leitung mit sp\u00e4rlichen Mitteln repariert werden. Kurz vor unserer \u00dcbernachtung, an einem der finnischen Schutzbunker, verhakte sich der Gasgriff der HP2 und blieb in Vollgasstellung stehen.Die Ursache war ein defekter Bowdenzug, der in einer tiefen Furt mit verschmutztem und sandigem Wasser geflutet wurde. Dieser konnte am Abend mit etwas \u00d6l wieder g\u00e4ngig gemacht werden. Tuomo hatte einen klemmenden Gasschieber und musste mit seiner Enduro 20 km in Vollgasstellung zum Camp fahren. Der Abend am Strand war total klasse. Jeder von uns musste noch seine Kreise am Strand ziehen. Das wurde nochmal richtig aufgekocht und wir sa\u00dfen noch lange am w\u00e4rmenden Lagerfeuer. Die Wellen am See erinnert immerte mich wieder an meine Aufenthalte am Atlantik. Wir schliefen in unseren Zelten direkt am Sandstrand. Was f\u00fcr ein tolles Erlebnis.<\/p>\n

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Fachm\u00e4nnische Schwei\u00dfarbeiten in Russland …<\/figcaption><\/figure>\n

An unserem letzten Fahrtag in Russland k\u00e4mpften wir uns nach einem guten und reichlichen Fr\u00fchst\u00fcck am Strand von der S\u00fcdk\u00fcste des Ladokasees Richtung Grenze zwischen Finnland und Russland. Auf der Strecke waren immer mal wieder Etappen, die nicht oder nicht in der uns zu Verf\u00fcgung stehenden Zeit zu schaffen waren. Die Strecke war teilweise bodenlos. Wir mussten sehr oft als Team arbeiten, um die Trail\u00b4s zu schaffen. Oft war das Vorlaufen und Inspizieren der Strecke ein Muss. Nach einem l\u00e4ngeren Abschnitt, den ich als Vollgasetappe bezeichnen w\u00fcrde, musste ich sehr lange warten und keiner der Fahrer n\u00e4herte sich. Also beschloss ich, umzudrehen und der Sache nachzugehen.<\/p>\n

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Plattfu\u00df and der KTM SuperEnduro<\/figcaption><\/figure>\n

An Wolfgangs KTM SuperEnduro 950 R war ein Plattfu\u00df. Wir suchten eine geeignete Stelle zur Reparatur und zogen ein Provisorium ein. Nach wenigen Minuten konnte es wieder weiter gehen. W\u00e4hrend unserer Pause um 15:00 Uhr an einer Tankstelle verabschiedeten wir uns von unseren finnischen Kollegen. F\u00fcr diese war die\u00a0 Tour an dieser Stelle zu Ende und wir hatten nur noch einen \u00fcberschaubaren Abschnitt vor uns.\u00a0 Den finnischen Guid\u00b4s m\u00f6chte ich an dieser Stelle noch mal einen ganz gro\u00dfen Dank aussprechen. Unsere \u00dcbernachtung an diesem Abend war in einem ehemaligen finnischen Gutshof, der auf russischem Grund liegt und seit seiner\u00a0 Erbauung nur wenige Sanierungsarbeiten verzeichnet hatte. Diese Unterkunft war also nochmal richtig Landestypisch. Teilweise hatten die Teilnehmer nur Etagentoiletten. Ich durfte auf einer Ausziehcouch schlafen. Doch in dieser Gegend gibt es fast keine \u00dcbernachtungsm\u00f6glichkeiten. Heute war\u00a0 die R\u00fcckreise nach Helsinki auf dem Plan.<\/p>\n

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Abenteuerliche Br\u00fccke – Die ROB l\u00e4sst Gr\u00fc\u00dfen…<\/figcaption><\/figure>\n

Also um 5:00 Uhr im russischen Hotel aufstehen, die Nacht war kurz, aber wir haben gut schlafen. Nachdem wir der K\u00fcchenchefin erfolgreich erkl\u00e4rt haben, dass wir um 6:00 Uhr Fr\u00fchst\u00fccken wollten, wurde diese pl\u00f6tzlich schnell und zauberte uns ein tolles Fr\u00fchst\u00fcck. Darauf folgend ging es ganz schnell an die Grenze. Die Angst, die wir alle vor den Modalit\u00e4ten an der Grenze hatten, waren nicht berechtigt. Die Z\u00f6llner waren schon bei der Einreise v\u00f6llig korrekt und bei unserer Ausreise gab es auch keine Probleme. Ab hier ging es kurz \u00fcber Asphalt und dann gleich auf Jarmo\u00b4s Routen \u00fcber sandige finnische Pisten und nach ca. 25 km rechts weg in einen dichten Wald.<\/p>\n

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Unsere letzte \u00dcbernachtung in Russland<\/figcaption><\/figure>\n

Nach einem Kilometer Waldstrecke steigerte sich der Anspruch an die Fahrer stetig. Die Lust auf solche Schinderei war weg. Wir qu\u00e4lten uns durch dieses fast unfahrbare Teilst\u00fcck der Strecke und entschieden dann solidarisch, auf die Asphaltstrecke zu wechseln. Die Schnellstra\u00dfe und Autobahn nach Helsinki war kein Genuss. Es war windig und kalt und mir w\u00e4ren die finnischen Pisten lieber gewesen, doch Fortkommen war jetzt wichtiger. In Helsinki versuchten wir erfolglos, mit Hilfe des GARMIN Navigators eine Waschstra\u00dfe zu finden. Nach dem Reinigen der Motorr\u00e4der kam das abenteuerliche Verladen der schweren Enduro\u00b4s. Den Abend schlossen wir mit einem Abendessen beim Chinesen und der Sauna ab.<\/p>\n

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Erfolgreiche EnduroBoxer Tour mit Simo Kirssi 2015<\/figcaption><\/figure>\n

Am Samstag war nur noch die Abreise der Teilnehmer wichtig. Jeder musste p\u00fcnktlich am Flughafen sein. Vom Hotel aus hatten wir nur ca. 10 Minuten zum Helsinki Airport. Wir nutzten die Zeit nach dem Fr\u00fchst\u00fcck im Hotelrestaurant, um die Bilder zu tauschen. Um 18:00 machte ich mich dann auch auf zur F\u00e4hre gen Heimat. Eine tolle EnduroBoxer Tour mit Simo Kirssi\u00a0 !!!!!<\/p>\n

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EnduroBoxer Tour 2015 – Der Film (by Ruediger.S<\/a>)<\/strong><\/h2>\n

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