{"id":127519,"date":"2021-11-21T21:38:36","date_gmt":"2021-11-21T19:38:36","guid":{"rendered":"https:\/\/enduroboxer.swt-sports.de\/?p=127519"},"modified":"2023-01-19T22:35:42","modified_gmt":"2023-01-19T20:35:42","slug":"europe-africa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enduroboxer.swt-sports.de\/index.php\/europe-africa\/","title":{"rendered":"Europe-Africa Rodeo 2021"},"content":{"rendered":"\t\t
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Mein BMW Disaster in Marocco!<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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von Lutz<\/a> Lindemann<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Afrika Rallye mit der BMW! – das klang f\u00fcr mich schon mal extrem passend. Wenn dann noch dein Buddy dabei ist, der auch ne alte GS f\u00e4hrt, dann steigen die Chancen, dass man es auch wirklich durchzieht. Wenn du dann noch den Organisator in der Bar bei mir in St. Pauli kennenlernst und der sympathisch bekloppt ist, dann musst du es durchziehen. PayPal aufgerissen, 800\u20ac Startgeld \u00fcberwiesen und da die Welt in solchen Momenten nix kostet, ging das n\u00e4chste Bier auf mich. In solchen Situationen wird aus einer fixen Idee Realit\u00e4t. Verdammt, ich steh da total drauf. Man folgt einer Sehnsucht und es gibt fast nichts, das sich stimmiger anf\u00fchlt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Zu diesem Zeitpunkt waren es noch 5 Monate bis zum Start im Mai 2021. Corona hat den Wahnsinn dann nochmal verschoben doch viele weitere kleine H\u00fcrden haben uns nicht davon abhalten k\u00f6nnen, Anfang Oktober afrikanisches Festland zu betreten. 56 lange Stunden F\u00e4hre und eine Anreise von Hamburg nach Genua lagen bereits hinter uns. In der Summe 4,5 Tage. Ob sich das lohnen wird? So denke ich nicht. Meine Afrika-Rallye hat in Altona begonnen, wo wir in den Autozug nach Innsbruck gestiegen sind…allein die Geschichten bis hier zum Hafen in Tanger waren schon so geil, aber dazu wann anders mehr. Ich habe mich vor der Reise mit meinem Buddy John beraten, welche Ersatzteile wie mitnehmen \u2013 letztendlich sind wir zu dem Schluss gekommen, dass es fast alles vor Ort gibt und die BMWs ja recht robust sind Wir hatten nur den \u00fcblichen Kleinkram dabei: Werkzeug, Dichtungen, Racing Schwimmerkammer, Ventildeckel und ich hatte noch nen Regler am Start. Flickzeug f\u00fcr Schlauchlosreifen und ne Auswahl Schrauben und Muttern. Kabelbinder, denn ich wollte Bushmechanic wie Toby Price sein, wenn es nicht anders geht.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Die R100GS<\/a><\/strong> Am Plage-Blanche. Dem Start der klassischen Rallye Paris-Dakar.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Wir hatten ganz Dakar-m\u00e4\u00dfig eine Liaison zum Start. 3-Tage Anfahrt zum Plage-Blanche, dem legend\u00e4ren Start des ersten Dakar Kapitels. Hier sollte es losgehen. Meine BMW war in nahezu perfektem Zustand. Trotz Gep\u00e4ck ballerten wir durch jedes Offroad-Gel\u00e4nde, waren schnell auf den Bundesstra\u00dfen unterwegs und planierten den Tiefsand. Ich hatte zum ersten Mal Heidenau K60 drauf und war zufrieden, da wir auch viel Stra\u00dfe fahren mussten, um erstmal in den S\u00fcden von Marocco zu gelangen. Dort wurde es dann immer steiniger und Offroadiger. Plage-Blanche. Tag 4 in Marocco. Es standen 30 Kilometer Strandpassage auf dem Plan. Alter, das ist so traumhaft. Kann man schwer in Worte fassen, wie sich die Zeitreise anf\u00fchlt mit einer Karre aus den Achtzigern den gleichen Strand zu planieren, den die Dakar Fahrer mit den gleichen Bikes gefahren sind. Es schlie\u00dft sich der Kreis, denn ohne die Dakar-Bilder von damals, h\u00e4tten sich diese Rallye Bikes wohl nicht so in meine Gro\u00dfhirnrinde gemei\u00dfelt. Ergo, w\u00fcrde ich vielleicht gar nicht hier sein. Den Wahnsinn, der jetzt passierte, habe ich in einem eigenen Bericht beschrieben\u00a0(<\/span>schaut mal hier im HASELRODEO Blog<\/a><\/strong>).\u00a0<\/span><\/p>

Es war ja ein H\u00f6llentrip gestern. D\u00fcnen, Abschleppen und Planlosigkeit waren wohl irgendwann zu viel….<\/span>
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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tTEIL 1 auf HASELRODEO.de<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Serpentinen ballern mit 2-Ventilern in Marokko<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Ohne „Die Pritsche“ der Belgier, w\u00e4re meine Rallye zu Ende gewesen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ich spule direkt 20 Stunden weiter zum n\u00e4chsten Tag, als ich versuchte mein abgek\u00fchltes Bike anzuschmei\u00dfen, in der Hoffnung dass sie wieder anspringt. Ergebnis: nichts geht mehr!
Fuck. (Es war ja ein H\u00f6llentrip gestern. D\u00fcnen, Abschleppen und Planlosigkeit waren wohl irgendwann zu viel.)\u00a0 Spannung war vorhanden, Anlasser drehte aber die Karre sprang nicht an. Es musste ein ernsteres Problem sein. Jetzt k\u00f6nnt ihr gerne klugschei\u00dfen und eure Tipps abgeben, aber ich bin mir fast sicher, dass ihr die Ursache nicht erraten werdet\u2026.Z\u00fcndfunke fehlte auf jeden Fall und wir brauchten ewig, um zu finden woran es lag. Meine Begleiter (3 Autos und 5 Motorr\u00e4der) wollten und mussten aber erstmal weiter zum n\u00e4chsten Checkpoint. Also blieb mir nichts anderes \u00fcbrig als zu hoffen, dass die coolen Belgier mein Bike auf ihrem T4 Pritschenwagen mitnehmen. Ich gebe zu, dass sie kaum eine andere Wahl hatten, als mich mitzunehmen, da wir ja vorher gro\u00dfspurig verk\u00fcndet hatten, dass wir niemanden zur\u00fccklassen. 6 Jungs hoben die BMW auf die Ladefl\u00e4che, Spanngurte, Klappe zu und Gas! Wir waren schlie\u00dflich schon sp\u00e4t und ich brauchte noch ne Werkstatt in der n\u00e4chsten Stadt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Ab hier startete eine Odyssee, die mich so viele Nerven kostete, \nwie ich es nie erwartet h\u00e4tte.\"<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Ab hier startete eine Odyssee, die mich so viele Nerven kostete, wie ich es nie erwartet h\u00e4tte. Alle Details beschreibe ich dann in meinem n\u00e4chsten Buch, oder der Netflix Doku. Heute reduziere ich es auf die Essenz dieser beschissenen Situation.<\/p>

  1. die Belgier<\/a><\/strong> haben meine Rallye gerettet! Sie haben die dicke BMW auf ihrem Wagen transportiert und daf\u00fcr in Kauf genommen selbst nicht mehr Offroad fahren zu k\u00f6nnen, mich Spacko an Board zu haben und ihre Reise ebenfalls f\u00fcr 5 Tage nur nach mir zu planen. DANKE. Ihr seid die geilsten und habt Euch das Ticket zu unserem HASELRODEO<\/a><\/strong> mehr als verdient.<\/span><\/li>
  2. Das Schrauberteam war so abartig geil. Alleine w\u00e4re ich komplett lost gewesen!<\/span>
    <\/span>F\u00fcr die Diagnose brauchten wir Enrico     Loose Screw<\/a><\/strong>, SWT Sports<\/a><\/strong>, Markus von Motorrad Ibbenb\u00fcren<\/a><\/strong> und die Multimeter-Magier von Herz&Degen Consulting<\/a><\/strong>.<\/span>
    <\/span>Danke Jungs!<\/span><\/li>
  3. Der Fehler war letztendlich die TCI Z\u00fcndbox der digitalen Silent Hektik\u2028Z\u00fcndung. Fuck Mann! Das einzige Teil, das ich umgebaut hatte und damit\u2028verschlimmbessert habe. Hitzetod.<\/li>
  4. Dieses Ersatzteil gibt es in Marocco mit 99%iger Wahrscheinlichkeit\u2028 nicht. Ich Idiot. Kann euch gar nicht sagen, wie sehr ich mich selbst\u2028 ausgelacht habe f\u00fcr diese deutsche Idee, etwas gut Funktionierendes noch \u2028weiter verbessern zu m\u00fcssen…<\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    Anyway. Jetzt hie\u00df es probleml\u00f6send denken. Ich erinnerte mich an den alten Hallgeber, den wir damals im Bike gelassen haben. Enrico analysierte alle Anschl\u00fcsse und kam zu dem Schluss: \u201cIch bau dir den Schei\u00df auf die alte Z\u00fcndung um!\u201d Geil. Aber nicht ganz so ein Selbstg\u00e4nger, wie man im ersten Moment dachte, denn ich brauchte mindestens ein neues Steuerger\u00e4t und etwas Kleinschei\u00df daf\u00fcr. Aber ganz sicher brauchten wir Know-How um die 7 Steckpl\u00e4tze mit den richtigen Kabeln zu versorgen. Ach ja, dann muss noch der Z\u00fcndzeitpunkt passen bzw. \u201cmal eben\u201d im tiefsten Marokko eingestellt werden. Erw\u00e4hnte ich, dass zu diesem Zeitpunkt meine Batterie dabei war, den Geist aufzugeben und der Luftfilterkasten, inklusive Vergaser eine Dreckansammlung von hartem Salzwasser und Dakarsand war? Aber in diesem Moment alles nur ein Nebenschauplatz. Wichtig war, dass wir einen realistischen Plan hatten.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Zum ersten Mal sah ich meine Zukunft wieder als Teil des Fahrerfeldes. Euphorisch gingen wir pennen. Morgens haben wir alle Beteiligten zusammengerufen. Es war mittlerweile der 3.Tag meines Ausfalls und einige waren schon genervt, da sich alles so stark um mein Bike drehte anstatt um die eigentliche Rallye. Trotzdem halfen sie mir bei der Mission ein neues, altes Steuerger\u00e4t zu finden. Wir brauchten ein HACO 802! Die Mission war machbar, da dieses Ger\u00e4t in vielen alten Autos verbaut war: Opel, SaaB usw. Das Bike wanderte abermals auf den belgischen Pritschenwagen und ich stieg bei meinem Kumpel Tingel, dem Kameramann der Rallye<\/a><\/strong> ins Auto.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Nachtschicht mit Enrico, Loose Screw, Lukas, Herzi und John<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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    Nun hatten wir eh 2 Tage Zeit, um das Ersatzteil zu besorgen. Dann w\u00fcrden wir ne Werkstatt in Zagora finden und alles k\u00f6nnte gut werden. Ich Spoiler mal eben, bevor es langweilig wird: John und Lotte fanden das Teil am ersten Tag, wir bauten es Abends ein und es passierte nichts! Fuck. Waren wir doch auf der falschen F\u00e4hrte? Haben wir etwas \u00fcbersehen? Es machte alles keinen Sinn mehr. Ich sah die Frustration in den gleichen Gesichtern, die morgens noch hoffnungsvoll auf das neue Teil gehofft hatten. Es bestand aber auch die Chance, dass das Teil im Arsch war, oder wir es durch falsches Anschlie\u00dfen selbst zerst\u00f6rt hatten. Das w\u00e4re \u00e4rgerlich, aber da wir keine andere Erkl\u00e4rung hatten, musste es in Betracht gezogen werden. Unser Telefon-Joker hie\u00df Yassid und war eine Kon\u00e4gge \u00fcber Instagram. Leidenschaftlicher Motorradfreak und er hatte \u00fcber 3 Ecken von meiner Situation geh\u00f6rt und sich gleich auf die Suche gemacht. Als Marokkaner kennt er sich nat\u00fcrlich viel besser aus, als unser Touristenhaufen. Er sollte \u00dcbermorgen Mittag eintreffen und das Ersatzteil mitbringen. Daumen dr\u00fccken!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    In der Zwischenzeit hatte ich ne gute Zeit in Zagora. Barbier, gutes Essen, feines Riad zum Schlafen und endlich mal Zeit alleine \u2013 wenn man einen Monat mit 50 Leuten reist, dann ist sowas Wellness pur. Das Telefon klingelte fr\u00fch morgens: \u201cYassid ist um 12Uhr da! Treffen an der Werkstatt.\u201d Alles klar. Ich hatte also noch genug Zeit, um mich selbst verr\u00fcckt zu machen mit dem Gedanken: \u201cWas w\u00e4re, wenn das Bike trotz Ersatzteil nicht l\u00e4uft?\u201d Mein Optimismus war offensichtlich in den letzten 5 Tagen verbraucht worden. Ich machte mich also auf den Weg zur Werkstatt. Kurz nachdem ich ankam, fuhr die Ducati Multistrada von Yassid auf den Hof und wir freuten uns riesig, uns endlich mal live zu sehen.1060km hat er zur\u00fcckgelegt f\u00fcr mich und wollte kein Spritgeld. Hammertyp! Er dr\u00fcckte mir einen Karton mit dem brandneuen Originalteil in die Hand. Mein fucking-Steuerger\u00e4t, wie es bei BMW selbst im Regal liegen w\u00fcrde. Dazu kramte er noch drei weitere, gebrauchte Steuerger\u00e4te aus seinen Gep\u00e4cktaschen:\u201d It\u2019s just a backup, if the 1st part doesn\u2019t work.\u201d \u201cWow. Der Mann ist gut\u201d, dachte ich direkt. Also los gehts. Einbauen, anschlie\u00dfen und den\u00a0 Startknopf dr\u00fccken. So einfach ist es. Zumindest theoretisch. In der Praxis ging mir der Arsch so derma\u00dfen auf Grundeis, dass ich mich erstmal ans Bike gesetzt habe, alles langsam auspackte und immer wieder aus meinem Hinterkopf h\u00f6rte: \u201d…wenn das nicht funktioniert, kannst du nach Hause fahren, du Looser.\u201d<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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